國際航協(xié)將組織專家制定更好地飛機追蹤方法
《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者王詩彧 報道：“我們永遠不能對飛行安全掉以輕心。”國際航空運輸協(xié)會（IATA）首席執(zhí)行官湯彥麟日前在吉隆坡呼吁各國政府和航空業(yè)應更加關注建立合作伙伴關系、數(shù)據(jù)分析能力和跑道安全性，使航空飛行更加安全。
根據(jù)國際航協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，2013年由西方制造的噴氣式飛機共在全球執(zhí)飛了超過2900萬架次航班，百萬架次重大事故率為0.41，比百萬架次重大事故率5年（2009-2013年）的平均值0.48降低了14.6%。
“雖然重大航空事故很少見，但目前仍在搜尋的MH370事件是一個提醒。”湯彥麟說，“也許很長一段時間后我們才能知道MH370發(fā)生了什么，但確定的是，政府必須用更加高效的方式使用航空公司提供的旅客數(shù)據(jù)。”他建議各國政府相關部門應利用國際民航組織（ICAO）的標準整理收集到的旅客數(shù)據(jù)，取消使用紙張收集旅客和貨物數(shù)據(jù)的形式，并建立一個更具兼容性的平臺，以便航空公司向政府部門提交電子數(shù)據(jù)。
湯彥麟認為，有效的數(shù)據(jù)分析是提升飛行安全的驅動力。事故調(diào)查曾在推動改善安全方面發(fā)揮著關鍵性的作用，但隨著事故率的不斷下降，收集對安全管理至關重要的趨勢性數(shù)據(jù)變得越來越困難。為此，國際航協(xié)已建立并實施了全球航空數(shù)據(jù)管理項目（GADM），涵蓋來自600多個數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)，以收集最全面的行業(yè)安全信息。
跑道安全方面，湯彥麟指出，過去5年約1/4的飛行安全事故是飛機跑道偏離，而有一半以上的事故是由跑道環(huán)境問題引起的，因此不僅要了解航空器進近著陸過程中發(fā)生的問題，同時要收集機場的跑道情況信息。
同時他表示，目前全球每天約有10萬個航班運行，每一次飛行都牽涉的部門和環(huán)節(jié)眾多。因此，只有通過建立合作伙伴關系，透明共享信息、經(jīng)驗和做法，才能不斷提升飛行安全。
針對MH370失聯(lián)，國際航協(xié)認為目前仍不能武斷事件發(fā)生原因，但可以明確的是，目前亟需克服航空器追蹤和乘客資料兩方面的挑戰(zhàn)。為此，國際航協(xié)將成立專家工作團隊，在國際民航組織的共同參與下，審核可用于通過實施、投資、時間和復雜性參數(shù)跟蹤商用飛機的所有方案，以實現(xiàn)所需的覆蓋范圍。該工作團隊將在2014年12月公布報告結論。
中國民航報
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